海上货物运输合同纠纷案例分析：承运人赔偿责任范围与关税增值税问题

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关键词：海货运交通合同国际海运补偿责任范围关税增值税

案件11- -公司与被告尼罗河运输公司的海事货物运输案件，尼罗河运输SDN BHD/上海海事法院/（2007年）上海 No. 751号

原告说，他从里佐（）购买了52吨价值61,516美元的大蒜，并从上海移交给了被告人到安哥拉。货物到达目的地港口后，发现它们被腐烂和恶化，总损失有所减少，有些销售减少了。原告要求被告弥补货物损失，关税损失和其他杂项费用。

该法院认为，原告要求的关税损失和港口支出是原告必须花费的费用来实现贸易合同，不应计算以承担被告的货物损失比率。

案例12-Poly Co.，Ltd.诉伊朗伊斯兰共和国/广州海事法院/（2005年）

原告进口了一批阿根廷大豆，出院港口发生了少量数量，原告要求被告赔偿。损失的单位价格被计算为CIF价格乘以1加3％的进口关税率，然后乘以1加13％的进口增值税率。

法院裁定，原告要求被告赔偿他过多的进口关税和进口增值税，而该税没有法律依据。根据《中华人民共和国海关法》第63条，原告可以要求海关退还海关征收的税款，因此也应拒绝原告的要求。

案例13-无港口的进出口贸易有限公司诉 Co.，Ltd。诉其他海事货物运输合同纠纷案件/ Court/（2014） No. 391

原告进口了一批冷冻的阿根廷鱿鱼。货物到达目的地港口后，发现它们已经恶化并在不同程度上腐烂了。原告声称被告承运人的赔偿。

法院裁定，根据《海事法》第55条，应根据损坏损坏之前和之后的实际价值的差额计算货物损坏的赔偿，货物的实际价值应根据装载货物时的货物价值以及保险费和货运费来计算。估值报告会根据商品发票的价格扣除剩余价值，并确定损失为31,413.24美元。原告承认这一点，被告没有提出任何异议，因此可以确定。原告提议，被告还应弥补商品的关税，增值税和货运损失，但没有提交货运和税款证明，只使用电子邮件作为证据，并且没有中文翻译的电子邮件。他们的证据不足，无法确定，税收损失也与海上法律的上述规定不一致，因此不能支持该请求。

案例14 - 南京Xinyi棉花纺织品印刷与染色有限公司和AP - Co.

Xinyi 由于的订单而被错误地撤回，并支付了223元的海关押金，271.31元。马士克同意支付部分损失，但双方没有就关税利润率和利息等损失达成协议。 Xinyi 随后申请退还关税利润率到海关。

最初的法院裁定，进口关税押金仅具有担保职务，而不是应支付的关税，而进口商品的关税也是进口商品的征收，也是进口商品的法律义务，是Xinyi棉花公司为进口商品而产生的必要费用。法院不支持关税押金的损失。

二法院裁定，当未正确交付货物并且Xinyi 没有提及这些货物时，Xinyi 支付的海关存款就是损失。如果Xinyi 无法申请海关退款，那么Xinyi 仍然有权要求赔偿海关押金。由于Xinyi 以自己的名义申请了退款，因此无法建立Xinyi 的这种吸引力的原因。该法院不支持它。

案件第15案例第15个实例的民事判决Anhui 工业发展有限公司与综合运输有限公司，和 /Wuhan Court/（2018）E72 No. 451 No. 451

原告从巴西进口了一批冷冻的无骨牛肉，货物到达目的地港口，原告索取了被告的赔偿。

法院裁定，关于原告索赔征收的税务和进口增值税的税收，根据“关于海关行政给予中国人民共和国的进口和出口税的规定”的第65条：除这些措施的第64条以外的其他商品短缺，纳税人可以向海关申请退还相应的税款，以在纳税之日起一年内赔偿货物。” 有权申请退税，并在法庭上以书面形式告知法院，已向2018年3月22日提交了退税申请，因此该法院不支持其诉讼请求。

Hapag-lloyd航运公司与 贸易开发公司有限公司/高级人民法院/（2009年）上海 SI（SEA）决赛22号22

雷克萨斯公司（Lexus ）从P公司中进口了两张废品票，货物到达港口后，他们发现实际重量很短，并且铜内容不符合该声明，这导致雷克萨斯公司向海关支付税款并支付检查费。

最初的审判认为，关于雷克萨斯要求的进口增值税和保险费用，根据法律，应根据商品的实际价值计算短货物的补偿金额，以及货物的实际价值，应根据加载商品时的货物价值进行计算，再加上保险费和货运费。由于雷克萨斯没有为10％的保险费提供相关的基础，而且征收增值税的要求缺乏法律依据，因此法院不支持雷克萨斯要求的两项费用。第二个实例维持了原始判决。

案件17- Co.，Ltd。和中国人民房地产保险公司有限公司的江苏分支机构，由于海货运运输合同纠纷/ 自治区高等人法院/高级人民法院（2014年）

原告进口了一批南非的热煤，到达目的地港口后，货物受到了损坏，原告声称被告承运人的赔偿。

第一案法院裁定，关于损失或损坏的赔偿方法的计算方法以及根据第55条第55条的规定，《海上律师法》第1段的规定，“货物损失的赔偿”应根据商品的实际价值和货物损坏的实际价值计算货物损失的赔偿；在货物上的实际价值以及之后，应计算货物损失的损失或之后的实际价值，或之后的实际价值应计算。商品的实际价值应根据装载商品的价值以及在加载商品的价值加上保险和运费成本计算”，承运人对商品损失或损坏的赔偿仅限于损坏的商品的价值，即装载货运和货运成本，并且不包括收件人的进口税款，也不包括该国的销售，并考虑了该国的销售。由于受访者没有提供他支付的保险费的证据，因此使用港口加载时的商品CFR价格。

案件第18个实例对中国光资源进口公司与出口公司与汉金航运公司有限公司/ Court/（2015） fa No. 1085的案件第一个实例的民事判决

原告从西班牙进口的冷冻鱿鱼被运送到。货物容器之一由于腐败和恶化而被摧毁。原告支付了破坏处理费，并支付了进口增值税和习俗。原告声称被告承运人的赔偿。

该法院认为，根据《海事法》第55条，应根据商品的实际价值计算货物损失的赔偿金，应根据加载货物时的货物价值，保险费和货运费来计算货物的实际价值。海关声明表记录的事务方法是CIF。它已经指出，案件所涉及的商品的价格是实际价值，损失损失的赔偿金应仅限于此。原告对关税，增值税，检查费，销售费，订单更换费，代理费，港口杂项费用东莞高埗律师，拖车货运费和其他费用的索赔不应涵盖海上法律规定的商品损失的赔偿范围。该法院不支持它。

案例第19案例的海洋货运合同纠纷的民事判决上海佩吉·佩吉医学技术有限公司与全球国际货运转发（中国），有限公司，有限公司/夏安海事法院/（2021年）上海72 No. 876 No. 876

公司进口的非编织商品在运输过程中受到损害，并声称该航空公司的全球北京分支机构获得了赔偿。

法院裁定，除了他们声称的货物损失以外，全球公司是否应赔偿佩吉公司的其他损失。 《海事法》第55条规定：“货物损坏的赔偿金应根据货物损坏或商品损坏或商品修理成本的实际价值的差额进行计算。货物的实际价值应根据加载商品时的货物价值计算，再加上保险费和货运费。”根据本文的规定，承运人的薪酬应仅限于损失的实际货物以及保险和海运成本的实际金额。因此，除了海运费用外，不需要赔偿诸如土地货运费，仓储费，进口税率，进口增值税，接收费，高菜律师费，翻译费等之类的全球公司。

案件第20案例第20个实例的民事判决JD Co.，Ltd。和 Co.，Ltd./ Court/（2020）上海72 No. 714

原告的被保险人进口了一批奶粉，并在目的地港口造成了损坏。原告要求承运人的赔偿金，索偿金额包括进口税和费用。

法院裁定，根据《海事法》第55条，关于赔偿金的赔偿金，未包括货物的进口税和货物费用范围内的货物赔偿范围。

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[作者：Wu ，Gaobu律师，北京（）Gaobu律师的合伙人]

作者资料：Wu Gaobu律师已经执业超过16年。他拥有丰富的专业经验，并在海事和海上保险纠纷领域拥有坚实的法律基础。多年来，他为许多家庭和外国船东保险协会，保险公司，船厂，运输公司，物流公司，国际货运公司，港口企业高埗律师，外贸公司和其他企业提供了法律服务。他在海上，海事和财产保险中处理了大量诉讼，仲裁和非审理案件。大多数情况的处理结果受到客户的好评。在保险法领域，律师Wu Gaobu处理了数百起财产保险合同纠纷案件和保险索赔索赔案件，包括水保险，企业财产保险，货运保险，工程保险，责任保险和其他领域。 At , Wu 's team as the legal to more than a dozen port and Anhui , Port , Code, Blue Trunk Line, and also as the legal to Water , , Port and 船东协会。

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